Ruta 401
El Blog de los Profesionales del Taller

Los equipos airless son máquinas de pintado que no necesitan aire comprimido para atomizar eficazmente la pintura por la boquilla de la pistola aplicadora. De ahí su nombre en inglés que, traducido al español, significa “sin aire”.

En el taller de chapa y pintura, o taller de carrocería, se realizan distintos tipos de reparaciones y modificaciones sobre la carrocería del vehículo. Para poder llevar a cabo estos trabajos con solvencia, con garantías de resolución y conseguir el mejor acabado y calidad posibles, hay una serie de herramientas que son imprescindibles. Algunas de ellas son de uso general y comunes en otros talleres, mientras que otras son específicas para talleres de carrocería.

Comprar una cabina de pintura de segunda mano puede ser una buena opción en determinadas situaciones, ya que su coste será, evidentemente, inferior al de una nueva. Sin embargo, es importante asegurarse de que se encuentra en buenas condiciones, cumple unos requisitos mínimos y sus costes adicionales no la encarecen demasiado.

Los amortiguadores, por ejemplo los amortiguadores de gas, tienen como objetivo principal aportar confort y seguridad durante la conducción. Por un lado, son capaces de absorber las oscilaciones y compresiones del muelle para hacer que la conducción sea más cómoda. Mientras que, por el otro, ejercen de forma vertical la misma presión que reciben de la carrocería para mantener las cargas verticales del vehículo sobre la rueda y mejorar, así, la adherencia de los neumáticos sobre el pavimento.  En consecuencia, incrementan también la estabilidad del coche en situaciones complejas de conducción: frenadas bruscas, toma de curvas, balanceos de la carrocería, etc.

El estaño es un material metálico que se utiliza desde hace unos 4.000 años. Sus aplicaciones industriales son diversas, especialmente en la actualidad y, aunque se habla de la sustitución del estaño como una necesidad, su uso sigue aumentando. Eso está sucediendo a pesar de los efectos dañinos que pueden ocasionar las variantes orgánicas de este metal (las desarrolladas por el ser humano) sobre la salud de las personas y el medioambiente.

Las pinturas se pueden clasificar, según su base química, en tres tipos: pintura plástica, pintura acrílica y pintura sintética. La más utilizada en el sector automotriz es la de base acrílica. No obstante, se comercializan pinturas de base sintética, denominadas esmaltes que, aunque se utilizan sobre todo para el pintado de piezas fabricadas en hierro o madera a nivel industrial o particular, también tienen ciertas aplicaciones en el sector automotriz.

Laca o barniz son formas distintas de llamar a un mismo producto. La aplicación de este revestimiento pone punto y final al proceso de pintado de un vehículo, tanto cuando se pinta en fábrica como cuando se efectúa una reparación en el taller.

Los vehículos disponen de una matrícula para poder ser identificados en determinadas situaciones cotidianas. De todos modos, este sistema de identificación no es suficiente en ciertos contextos o en el mismo taller. Por ello, los fabricantes disponen de un código, denominado número de bastidor, que describe y acota de forma muy detallada las particularidades constructivas de la versión de un modelo de vehículo concreto.   

Por tanto, los vehículos también tienen su número de serie o código para ser identificados de forma precisa sin posibilidad de error. A continuación te contamos qué es el número de bastidor, qué dígitos lo componen y, sobre todo, qué función tiene dentro del taller.

El uso de plásticos en los automóviles actuales, tanto en su exterior como en su interior, se ha incrementado en las últimas décadas. Esto es consecuencia de las buenas prestaciones que este material ofrece en cuanto a reducción de peso y resistencia a la oxidación, así como a la facilidad con que es obtenido y su posibilidad de ser reciclado, entre otras características.

Generalmente, cuando se repinta una pieza de un vehículo no es necesario quitar toda la pintura que la recubre, ya que solo se elimina la zona en la que se ha producido el daño. Para retirar esta pintura y lijar el resto de la pieza, se utilizan métodos abrasivos con distinta granulometría y poder de abrasión.