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¿Por qué y cómo purgar el embrague?

Por Ruta 401

El embrague es un dispositivo que permite transmitir o desacoplar la potencia entre el motor y el sistema de transmisión para posibilitar una transición suave y progresiva durante el cambio de marcha, protegiendo tanto la caja de cambios como el propio motor.

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El proceso de reparación de llantas y su posterior pintado

Por Ruta 401

La reparación de llantas, así como su pintado, no se realiza en todos lo casos. Dentro del término general de lo que es una llanta de automóvil, se distinguen las llantas de acero forjado y las de aleación de aluminio. Las primeras forman parte de la dotación básica de cualquier vehículo, mientras que las segundas son un elemento extra que aporta valor a la versión del vehículo que las lleva. Dentro del mundo de la personalización, las de aleación de aluminio son la opción comercializada más común.

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Furgonetas híbridas: funcionamiento, características y ventajas

Por Ruta 401

El uso de las furgonetas híbridas se está popularizando cada vez más. Esto se debe a la necesidad de producir y de utilizar vehículos que respeten más el medio ambiente y sean eficientes en el uso de las energías disponibles hasta la fecha.

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Serigrafía del parabrisas: ¿cuál es su significado?

Por Ruta 401

Todas las lunas de parabrisas incorporan una serie de símbolos, logotipos, pictogramas y códigos alfanuméricos: la serigrafía del parabrisas. Esta identificación confirma, además de dar otra información, que la luna cumple con las normativas de homologación exigidas por la Unión Europea: Reglamento nº 43 de la Directiva 92/22/CEE, actualizada como 2001/92/CE.

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Formación de juntas de sellado con LOCTITE SI 5910

Por Ruta 401

Las juntas de sellado son elementos elásticos que se intercalan entre dos componentes mecánicos para posibilitar un montaje y ajuste estanco del conjunto que permita el buen funcionamiento del órgano mecánico en cuestión. Las juntas de sellado se clasifican en dos tipos: precortadas o convencionales y líquidas o para la formación de juntas de sellado in situ, como LOCTITE SI 5910.

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¿Para qué sirve el conector OBD del coche y dónde encontrarlo?

Por Ruta 401

OBD es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo). El sistema OBD es un sistema de conexionado entre las diferentes unidades del vehículo y un ordenador externo que permite verificarlas. Desde los años 80, el sistema OBD, ha ayudado a los talleres en el diagnóstico de averías, pero veamos más en profundidad para qué sirve, cuáles son sus características y dónde se ubica el conector OBD.

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¿Cómo lograr la digitalización de los talleres mecánicos?

Por Ruta 401

Actualmente, el 66% de los clientes busca información de productos y servicios en plataformas online y 7 de cada 10 internautas realiza compras por esa misma vía (“Estudio Anual de eCommerce 2019”). Este contexto es una gran oportunidad para las empresas del sector automotriz y un reto para los profesionales del taller, ya que deben recurrir a la digitalización de los talleres mecánicos para llegar a ese creciente porcentaje de potenciales clientes y compradores online. 

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Daños que pueden presentar los coches con golpes para reparar

Por Ruta 401

Los vehículos de transporte por carretera están expuestos al riesgo de sufrir accidentes y daños de diferente índole. Los datos ofrecidos por el sistema de gestión de las compañías aseguradoras (CICO) arroja una media anual de 1,75 millones de accidentes leves en España, cifra a la que se le deben sumar otros siniestros de mayor envergadura que, por fortuna, ocurren con bastante menos frecuencia. Por tanto, es habitual que lleguen al taller de chapa y pintura coches con golpes para reparar, que deben ser tratados de distinta forma en función de las características del daño que presenten.

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¿Por qué vibra el coche a cierta velocidad?

Por Ruta 401

Algunos conductores se preguntan por qué les vibra el coche a cierta velocidad y, en ocasiones, se hacen esta pregunta porque notan ciertas vibraciones en el volante.

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LOCTITE EA 3463: un producto epoxi versátil

Por Ruta 401

Cuando se habla de masillas, cualquier profesional del sector del automóvil piensa en un  producto de base poliéster que se utiliza en el taller de chapa y pintura para rellenar e igualar una superficie que previamente ha sido reparada. Sin embargo, los avances que nos ofrecen algunos fabricantes ya permiten pensar en otros tipos de masillas con aplicaciones más variadas. Ese es el caso de LOCTITE EA 3463, una masilla de base epoxi que es necesario conocer a fondo para  obtener el máximo rendimiento de ella en el día a día del taller.

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